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随着技术的进步和不停地改进革新，3D打印技术正逐渐在各行各业中得到普遍应用。在汽车领域，3D打印技术的应用也显得日益重要，不仅为汽车制造带来了许多创新的实施例，而且也提供了一系列的优势。本文将介绍几个典型的汽车领域中3D打印技术的应用实例，并探讨其所带来的优势。
传统的汽车零部件制造常常要使用模具和CNC机械加工，而这些钢模具的制造及加工需要大量的时间和成本。而采用3D打印技术可以直接将设计文件转化为实体，并在短时间内生成所需的复杂形状零部件。一些汽车厂商已经开始使用3D打印技术制造一些小批量的零部件，比如气门盖、喷油嘴、进气口等。这种方式不仅可以大大缩短制造周期，减少生产成本，同时还可以实现个性化定制，满足不同消费者的需求。
汽车外观设计需要考虑到诸如造型、结构、空气动力学等多个因素，传统的制造方式在这方面的灵活性相对较低。而3D打印技术允许设计师通过CAD软件进行复杂形状的设计，并能够快速生成抽样模型。这种灵活性使得设计师可以更加方便地进行创新尝试，并根据客户的需求进行快速修改和定制。此外，使用3D打印技术制造外观部件还可以减少拼接缝隙，提高产品质量和视觉效果。
汽车内饰通常涉及到各种复杂的形状和结构，传统的生产方式往往需要进行复杂的制模和人工加工。而3D打印技术可以根据设计师的要求，直接将设计图纸制造成实体模型，从而减少了许多中间环节。特别是对于内饰件的个性化定制方面，3D打印技术能够提供更加灵活和简捷的解决方案。例如，乘客的座椅可以根据其身体数据进行定制，实现更加贴合舒适的座椅设计。
通过3D打印技术，汽车制造商可以快速制作出真实尺寸的汽车模型，用于展示和测试。传统的方式可能需要花费很长时间进行手工制作，而且容易出现误差。而利用3D打印技术，可以根据汽车设计文件直接打印出精确的模型，不仅时间快，而且可以更好地呈现设计的效果，为设计师和工程师提供更好的设计和改进方向。
上述实例只是汽车领域中3D打印技术应用的一小部分，随着技术的进一步发展和完善，其应用范围将会越来越广泛。3D打印技术在汽车制造中带来的优势主要体现在以下三个方面：
相比传统的制造方式，3D打印技术可以极大地缩短制造周期。传统制造往往需要制模和加工，而3D打印技术可以直接将设计文件转化为实体，无需制模过程。这样不仅可以节省大量的时间，还可以更好地满足市场快速更新的需求。
传统制造方式通常需要制作模具，而制作模具的成本较高且需要较长时间。而3D打印技术不需要制模，只需在机器上直接打印即可，因此可以大大降造成本。此外，3D打印技术还可以减少废品和能源的消耗，对环境也具有一定的保护作用。
3D打印技术可以根据客户的具体需求进行个性化定制，为汽车消费者提供更多选择。这种定制化生产方式可以满足不同消费者的个性化需求，提高客户满意度。同时，个性化定制还可以帮助企业更好地塑造品牌形象，提升市场竞争力。
3D打印技术在汽车领域的应用已经取得了很多重要的突破，为汽车制造带来了巨大的创新和优势。下面我将介绍几个具体的应用实例和优势。
1. 定制化零部件制造：3D打印技术可以根据个体轿车的需求量身定制零部件。这样一来，制造商可以避免库存过剩和过程浪费的问题，同时也可以满足消费者对个性化汽车配件的需求。
2. 轻量化设计：3D打印技术可以实现复杂结构的轻量化设计，减轻整体车身重量并提高燃油效率。通过在零部件内部增加空心结构或使用轻量材料，可以减少汽车整体重量，提高其性能和能源效率。
3. 快速原型制造：3D打印技术可以迅速制造汽车零部件原型，使设计师和工程师可以更快地验证设计理念和产品性能。这有助于缩短开发时间，减少成本，并在市场上更早推出可靠的汽车产品。
4. 复杂几何形状制造：传统制造技术往往限制了制造复杂几何形状的能力。然而，3D打印技术通过逐层堆叠材料的方式，可以制造出实现传统技术难以实现的复杂几何结构，使汽车更具创新性和独特性。
5.维修和替代件制造：3D打印技术不仅可以用于汽车零部件的制造，还可以用于维修和替代件的制造。当零件磨损或损坏时，可以通过3D打印技术快速制造出需要的替代件，节省了时间和成本。
综上所述，3D打印技术在汽车领域的应用实例和优势是显而易见的。随着技术的进一步发展和成熟，相信3D打印技术将会在汽车制造中发挥更加重要的作用，并为整个行业带来新的变革和突破。汽车厂商和相关企业应积极探索和应用这项技术，以提升产品质量、提高生产效率，引领汽车行业的未来发展。
近日，小米汽车科技有限公司再公开三项自动驾驶领域相关专利。 其中，“图像处理方法和装置、车辆、可读存储介质”专利旨在通过获得车辆底部区域场景的目标图像，可以监控车辆底部路面情况，扩大视野范围即减少视野盲区，有利于提升无人驾驶车辆的安全性。 “道路定位方法、装置、设备、车辆及存储介质”及“车辆控制方法、装置、介质、芯片、电子设备及车辆”专利旨在基于卫星定位系统数据以及车道路由信息，确定目标车道，并控制目标车辆行驶。 截至目前，小米汽车科技有限公司共公开了15项专利信息，最早于去年12月23日发起申请，最晚申请于今年的4月25日。其中，今年2月该公司密集申请了7个汽车相关新专利。 小米汽车专利信息，图片来源：企查
专利曝光 /
罗姆已与Vitesco Technologies签订了开发碳化硅电动汽车驱动器的协议。 Vitesco副总裁Thomas Stierle说：“能源效率在电动汽车中至关重要，由于电池是车辆中唯一的能源，因此必须把因功率转换引起的任何损失降至最低。因此，我们正在模块化电力电子系统中开发SiC组件，为了从电力电子设备和电动机中获得最大效率，我们将使用合作伙伴提供的SiC功率器件，所以我们选择罗姆。” Vitesco已经在开发和测试800V SiC逆变器，旨在同时优化逆变器开关策略和电动机，通过更高的频率和更陡的开关斜率提供更高的开关效率，并减少电动机的谐波损耗。此外，公司还正在研究800V SiC车载电池充电器。 Vitesco
中国，2016年9月5日 横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商、顶级MEMS 制造商、世界最大的消费电子和移动应用MEMS厂商2、四大汽车芯片厂商 3意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）两位公司高管将于2016年9月7 - 9日举行的SEMICON Taiwan 2016展会上做主题演讲。 在MEMS论坛上，公司执行副总裁兼模拟器件和MEMS产品部总经理Benedetto Vigna将与观众分享一些对于应用领域的观点，以及MEMS传感器及执行器在意法半导体关注的智能驾驶和物联网领域的新机会。 在车用x 设计论坛（Auto X Design Forum）上，意法
北京大陆汽车俱乐部董事长兼首席执行官王蓓黎 王蓓黎：大家下午好，很高兴能在这儿和大家分享一下大陆汽车俱乐部，我们在这儿和在座的可能不太一样，我们是一个传统服务商，在中国我们已经是18年了，18年前是第一家汽车俱乐部，也是唯一一家外商投资的汽车俱乐部，我们一直坚持在这个领域里面耕耘，到今年已经18年了。在这儿我想跟大家分享一下，在现在移动互联网的大时代，我们这样的传统服务商，是怎么样迎接冲击的。前面我们讲了手机的刚性需求与产品创新这一块，我们所用的这些手机，经历了由大到小，又由小到大，从大哥大到3G触屏，从单纯的通信到智能应用，是刚需推进了手机的改变吗？在这一块在座的每一位都比我更加熟悉这个技术上的推进，我要讲的是什
的应用 /
CES 2016消费电子展即将召开，众多消费电子、汽车厂商都将汇集美国拉斯维加斯，展示最新的技术和产品。近日，调研公司IHS发布预测报告，称HMI（人机界面）、人工智能和自动驾驶功能将是本届CES上汽车技术的主题。 新的人机界面 IHS高级分析师Mark Boyadjis表示，增强现实不仅仅是一个时髦词汇，将会出现在逐步登陆各种设备，包括新型汽车。Nvidia、英特尔有望在CES上带来针对汽车平台的新型处理器，有望将汽车增强现实应用变成现实。 奥迪的虚拟座舱技术将登陆CES 同时，越来越多案例显示，先进的人机交互界面有助于提升驾驶体验。比如奥迪的虚拟座舱技术。不仅仅是增强现实，基于
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2015年是汽车智能化发展的关键阶段，《中国制造2025》为制造业发展提供了新的方向与机遇，汽车产业如何落实《中国制造2015》、促进汽车智能化发展变得十分关键。对于中国汽车电子的发展，加快智能汽车战略和发展路线图的研究制定，标准法规的建设、完善和零部件研发是突破的关键。对此，ADI公司汽车电子大中华区市场经理许智斌谈到了以下几点：“消费者的安全意识在不断提高。行车环境以及消费者对汽车的安全要求一再提高，对于基于雷达、视觉信号处理的高级驾驶员辅助系统、更精确的MEMS加速度计和陀螺仪等高性能数字信号处理器的需求不断升级。消费者对汽车的娱乐性和舒适性也越来越重视，因此会带动为汽车音频系统提供单芯片高保真音频解码、均衡和滤波的高性能转换
用于汽车的被动器件不同于一般民用产品，一直要求具有高信赖性，能适应高温，振动，冲击这类严酷的环境。特别是驱动控制系的被动器件发生问题，很可能会引起重大事故，后果严重。为了防止控制系的不良发生，生产被动器件时，在汽车专用工序生产线上彻底实施特殊的品质管理。 从前，在车载用这一框架范围里，如果是用于汽车的话，要求所有的零部件都具备高信赖性，连材料，构造都采用专用物品。 但是，同样是用于汽车，使用的部位不同，对零部件的要求也不尽相同。因此，近来根据不同要求的使用环境，更细化地选择最合适的零部件，总成本也降低了。 比如:使用在引擎，动力传输，排气这种驱动系部位时，就需要用车载信赖性达到可对应125~175度的部件。
（第2分册）原田宏
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